高考志愿填报与录取_一篇文章看懂志愿填报及高校录取工作

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新高考改革之后，每个学生要报考接近100个志愿。那这些志愿是什么关系呢？一句话，平行相互不干扰，但是只有一个可以成为学生上大学的门票！

那如何理解这个平行志愿和录取流程呢？我们可以把这个过程想象成我们买了车票去坐车。

假设一个学校为一辆车，该校在各省的计划招生人数=车上的座位数。

而考生手里的平行志愿即为车票，每人仅有1张，只能使用1次。

对于学校来讲，如何最大程度上让车位坐满是最终目的。而考生则是想坐上自己名单的一辆车!

志愿填报开始，各大高校校车在停车场就绪，等待科/理科站点考生分别上车。

那么对于考生来说，进站坐车排队的顺序是根据分数来确定的。同时，总分相同的情况下，单科成绩分数高的优先排队。

考生进站上车原则为：① 每次仅允许1人进站；② 志愿填报顺序靠前的院校有优先检录资格，一旦录取，其他志愿院校不再检录。

那这个具体过程是如何操作的呢？具体如何操作？以某省（市）科站点为例。

考生上车完毕，但录取工作尚未结束。

在在现行录取规则下，院校提档数往往大于招生计划数（调档比例一般为1:1~1:1.2）。也就是说，上车人数可能会大于座位数。

假设，某高校在某省的招生计划为10人，提档比例是1:1.2，那么录取时则会让12人上车。

那么问题来了，车上多出来的考生怎么办？

结果①：如果该院校承诺提档后不退档，且考生服从专业调剂，则末位的2位考生可以继续待在车上，但要换座位。

结果②：如果考生不同意换座位，或院校没有承诺提档后不退档，则考生必须下车。

由于考生中途下车、部分专业报考人数过少等原因，部分高校会出现车没坐满的情况。

没坐满的车会再次返回停车场，继续按分数优先原则对之前没上车或下车的考生进行补录，直到车辆满员。

补录结束后仍未上车的考生，滑档到下一批次录取。

那么通过这个流程演绎之后，我们发现平行志愿并不是没有风险的，如果志愿填报不合理可能会有滑档或者退档的风险。为避免这种情况，填报前考生与家长需掌握以下关键信息：

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